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根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2020年1-12月全年被媒體報(bào)道的燒車(chē)事故共124起，其中7/8/9三個(gè)月的事故數(shù)占全年事故的49%。

對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)起火，多數(shù)是因?yàn)閯?dòng)力電池所引起。鋰離子電池，無(wú)論是用于汽車(chē)還是電子設(shè)備，如果制造不當(dāng)或損壞，或者操作電池的軟件設(shè)計(jì)不正確，都可能著火。

電動(dòng)汽車(chē)中鋰離子電池的主要弱點(diǎn)是使用有機(jī)液體電解質(zhì)，在高溫下運(yùn)行時(shí)會(huì)揮發(fā)和易燃。碰撞等外力也會(huì)導(dǎo)致化學(xué)品泄漏。

對(duì)于電池外部的第一道防火措施就是設(shè)計(jì)防火保護(hù)，其中聚氨酯硬質(zhì)泡沫是以異氰酸酯和聚醚為主要原料，在發(fā)泡劑、催化劑、阻燃劑等多種助劑的作用下，通過(guò)專(zhuān)用設(shè)備混合，經(jīng)高壓噴涂現(xiàn)場(chǎng)發(fā)泡而成的高分子聚合物聚氨酯防火隔熱泡沫，目前國(guó)內(nèi)的聚氨酯軟硬隔熱泡沫已廣泛應(yīng)用于建筑行業(yè)，目前成熟的電池隔熱聚氨酯隔熱泡沫材料起步相對(duì)較晚。

大連義邦防火材料防火泡沫是一種具有膨脹效應(yīng)的彈性或硬質(zhì)聚氨酯泡沫。隔熱泡沫在發(fā)生火災(zāi)時(shí)形成隔熱的碳泡沫，填充接縫、縫隙處并阻止熱量通過(guò)。導(dǎo)熱系數(shù)為0.062–0.067W/(m*K)且具有很好的彈性好，適合應(yīng)用在需要減震、降噪隔熱等區(qū)域使用，保護(hù)內(nèi)部基材防火阻燃。

大連義邦聚氨酯隔熱泡沫適合電池組密封、隔熱、阻燃、隔音、防震，因?yàn)槠渑蛎浱匦裕?dāng)加熱到180°C 以上時(shí)，會(huì)膨脹，形成耐火炭，阻擋火焰、煙霧和熱氣，從而形成火焰屏障，其二是因?yàn)槠淙彳浀奶匦允蛊浞浅＿m合不平整的表面，并且可以用最小的力輕松壓縮以形成空氣和水密封。

這種新型的隔熱泡沫區(qū)別于國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)建筑用聚氨酯泡沫防火板，大連義邦為解決國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)急需成熟電池防火保護(hù)問(wèn)題，與德國(guó)SVT專(zhuān)業(yè)電池防火涂料供應(yīng)商達(dá)成戰(zhàn)略合作，SVT 系列防火材料已在汽車(chē)電池運(yùn)輸、物流、儲(chǔ)存、操作、回收等一系列電池防火領(lǐng)域具有長(zhǎng)達(dá)46年之久的豐富經(jīng)驗(yàn)及應(yīng)用業(yè)績(jī)。聚氨酯在添加特有阻燃劑后，是一種難燃的自熄性材料，僅在較高溫度時(shí)才會(huì)出現(xiàn)分解，另外，聚氨酯在燃燒時(shí)會(huì)在其泡沫表面形成積碳，這層積碳有助隔離下面的泡沫。能有效地防止火焰蔓延。而且，聚氨酯在高溫下也不產(chǎn)生有害氣體。

1. 高效節(jié)能，填充后無(wú)縫隙，固化后粘結(jié)強(qiáng)固；

2. 防震抗壓，固化后不開(kāi)裂，不腐化，不脫落；

3. 具有超低溫?zé)醾鲗?dǎo)率，耐熱保溫；

4. 高效絕緣，隔音，固化后防水防潮；

大連義邦的SVT系列石墨防火材料適用于各類(lèi)鋰電池、特種防爆、醫(yī)療設(shè)備、便攜電池的應(yīng)用，SVT隔熱泡沫其獨(dú)特的密封性能組合使其具有可膨脹和防火、氣密、水密、可壓縮和回彈、減振、貼合、環(huán)保和易于安裝等特點(diǎn)。

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